Ито

Верфь, онсэн-городок, деревянный рёкан

История Ито как города, ради которого стоит ехать, начинается не с купания, а с корабельного киля. В 1604 году английскому штурману Уильяму Адамсу, к тому времени присягнувшему Токугаве Иэясу под именем Миура Андзин, было велено заложить в устье реки Мацукава первую в Японии верфь для судов западного образца. Восьмидесятитонное парусное судно, а затем более крупный «Сан-Буэна-Вентура», вписали гавань в морские планы сёгуната, и одна из главных улиц по сей день носит имя Андзина.

В эпоху Эдо разбросанные у реки рыбацкие и крестьянские деревни тихо превратились в купальный городок: горячую воду подводили к общинным купальням, обслуживавшим как путников, так и дом Токугавы. С открытием в 1938 году железной дороги поток гостей стал лавинообразным, и культура деревянных рёканов позднего Тайсё и раннего Сёва обрела свой законченный облик вдоль набережной. Эмблемой этой эпохи остаётся Токайкан, открывшийся в 1928 году: три этажа из кипариса и криптомерии, каждый, по преданию, возводил отдельный мастер, состязаясь в ремесле; в 1949 году добавилась смотровая башенка. В 1997 году рёкан принял последних постояльцев, был передан городу, отреставрирован и теперь работает как общедоступный музей, где по выходным вновь наполняются купели.

Восточное побережье Идзу

Город обращён к заливу Сагами с восточного склона полуострова Идзу, и недра здесь щедры. Более семисот источников выводят на поверхность тёплую, чуть солоноватую воду, ставя Ито в число первых в стране по дебиту. Старые кварталы легко обойти по променаду вдоль Мацукавы, обсаженному пальмами и каменными фонарями; между ним нанизаны Токайкан и утренний рыбный рынок у гавани. Кинмэдай, ярко-красный большеглазый окунь из ближних вод, остаётся главным гастрономическим воспоминанием: его подают томлённым целиком в сладком соусе или тонкими ломтиками поверх риса.

Чуть южнее побережье Дзёгасаки открывает иное лицо: чёрные базальтовые столбы, рождённые извержением Омуроямы около четырёх тысяч лет назад, висячий мост над прибоем и десятикилометровая тропа по краю обрыва. Велосипедисты используют станцию Идзу-Коген как базу для длинных петель по полуострову, возвращаясь в Ито на горячую ванну прежде, чем поезда поредеют.